Архив рубрики: Действие сил и энергии при движении транспорта

Вы читали предыдущие статьи «Силы при движении автобуса» и «Силы при движении легкового автомобиля». В таблицах 2 показан коэффициент сцепления колёс с дорогой в зависимости от скорости движения и состояния дорожного полотна. При сильном дожде при толщине водяной плёнки 2 … Читать далее →

Для примера взят легковой автомобиль весом 1800 килограмм, с распределением по осям по 900 килограмм, высота – 1,45 метра, ширина – 1,88 метра. В таблице 1 в зависимости от скорости легкового автомобиля показаны: Fк  – сила сопротивления качения; Fв – … Читать далее →

Для примера взят туристический автобус вагонного типа, ширина автобуса 2,5 метра, высота – 3,3 метра, полным весом 16 тон, на заднюю ось 10 тон. В таблице 1 в зависимости от скорости автобуса показаны: Fк  – сила сопротивления качения; Fв – … Читать далее →

В первой статье «Коварство кинетической энергии при движении автомобиля»  было выделено три условия удержания кинетической энергии под контролем: не допускать превышения тяги ведущих колёс над силой трения этих же колёс с  дорогой; при торможении не допускать блокировки колёс; не допускать … Читать далее →

Многие будут удивлены названием статьи. Для многих движение на автомобиле доставляет огромное удовольствие. Они едут и ни о какой кинетической энергии и не думают. Они едут и балдеют, а потом неожиданно – бац! – автомобиль вылетел с кювет, опрокинулся, столкнулся … Читать далее →