Как написать Правила дорожного движения, чтобы они легко запоминались?

Вы читали когда-нибудь формулу изобретения? Приведём пример: «Передача, имеющая вал с тремя концами, отличающаяся тем, что первый конец вала имеет привод от реактивного двигателя внутреннего сгорания, на который установлен трёх камерный дизельный карбюратор инжекторного типа, который через фрикционную шипованную муфту соединён со вторым концом вала, а третий конец вала при помощи фрикционной карданной муфты соединён с первичным валом бесступенчатого шестерёночного карданного фрикционного шипованного вариатора, вторичный вал которого имеет привод на ось, имеющая три конца, на которые установлены три ведущие колеса».

Еще пример: «Разводное зубило, состоящее из трёх запчастей, отличающееся тем, что первая и вторая запчасти имеют на одних концах отверстия, и соединены между собой болтом, имеющие шестигранные шляпки, а третья запчасть соединена одним концом, имеющее отверстие, с первой запчастью посередине, имеющее отверстие, шестигранным болтом, а вторым концом, который имеет длинный паз, через который соединён со второй запчастью посередине, имеющее отверстие, шестигранным болтом, что позволяет регулировать ширину лезвия, которые располагаются на других концах первых двух запчастей разводного зубила, и эти три запчасти образуют неправильную букву А».

Вы поняли с первого раза, что там написано? Вряд ли. Те, кто совершенно не разбирается в механике, может подумать: «Какая философская мысль!». А кто разбирается в механике, поймут, что это хохма, так как вала с тремя концами не бывает, как и не бывает разводного зубила. Да – это хохма. Мы добавили юмора для смеха, но, в принципе, формула изобретения так и составляется, естественно, без хохмы. Но всё равно, понять смысл этой «хохмы» очень сложно. Даже и не пытайтесь, так как мы сами толком не разбираемся в формулах изобретениях, и написали белиберду. Понять смысл настоящей формулы изобретения также очень сложно. А вы скажете, а при чем тут правила дорожного движения? А давайте почитаем пункт 1.2 «Организованная транспортная колонна».

«Организованная транспортная колонна» – группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов».

Можно ли это запомнить прочитавши только один раз? Нет! Во всяком случае, будет много людей, которые не запомнят.

Когда водитель управляет автомобилем, то информация о дорожной обстановке поступает в основном в зрительном восприятии. Значит, правила должны быть написаны так, чтобы при чтении очень легко воспроизводилась зрительная картинка, тогда они легко и запомнятся. А когда легко запомнятся, то и легко будут и вспоминаться в дорожной ситуации. А это будет способствовать их выполнению. Значит, некоторые слова надо заменить на более доступные в зрительном восприятии слова. А при первом чтении выше перечисленного пункта можно ли воспроизвести «картинку» прочитанного? Вряд ли. Почему?

Во-первых.  Несколько смысловых понятий написано одним предложением, как в формуле изобретения.  А это только слишком начитанные люди могут понять, многим это даётся нелегко. Поэтому данное предложение следует разбить на, минимум, два.

Во-вторых. Что за слова «механических транспортных средств»? Конечно, мы понимает, что это автомобили, автобусы и другие транспортные средства. Но любой человек воспринимает эти транспортные средства  как автомобили, автобусы, грузовики, мотоциклы, тракторы и т.д. Пустяк, но это тоже надо учитывать.

В-третьих. Что за слова «в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов»? Это клубок научных слов, предназначенные для восприятия людям, имеющие научные степени. Когда водитель движется в автомобиле и встречает автомобиль с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов, то сразу бросаются в глаза не проблесковые, а мигающие маячки синего и красного цветов и надпись «Полиция», и водитель определяет его, как полицейский автомобиль, а как разукрашен полицейский автомобиль, водителю все равно. Так зачем же излишне нагружать человеческую память? Можно отдельным пунктом пометить, что такое полицейский автомобиль. Когда проезжает полицейский автомобиль с проблесковыми маячками, то окружающие как её воспринимают – мигалка проехала или проблесковка? Естественно – мигалка. То так и надо писать в правилах дорожного движения.

Мы предлагаем вариант написания пункта 1.2 «Организованная транспортная колонна»: «Организованная транспортная колонна» – это группа из трех и более автомобилей (автобусов, грузовиков, мотоциклов и т.д.), которые движутся один за другим по одной полосе движения с постоянно включенными фарами. Колонну возглавляет полицейский автомобиль, у которого включены мигающие маячки синего и красного цветов. Водителям запрещается пересекать организованные транспортные колоны и занимать место в них».

Точка в данном варианте разбивает содержание пункта на два предложения, что способствует лучшему усвоению текста. Слова «автобусов, грузовиков, мотоциклов и т.д.» взяты в скобки, чтобы подчеркнуть, что это касается всех транспортных средств. Можно не писать каждый раз эти слова в скобках, просто пометить отдельным пунктом, что под словом автомобиль подразумеваются все транспортные средства, если не написано иное. Слова «транспортные средства» можно оставить в некоторых пунктах Правил дорожного движения, в которых имеются тихоходные транспортные средства.  Слова «это», «которые» и «которого» разбивают два предложения на ещё более мелкие смысловые понятия, что также улучшает усвоение прочитанного.

Последнее предложение «Водителям запрещается пересекать организованные транспортные колоны и занимать место в них» взято из пункта 2.7. Для какой цели? Для воспроизведения более полной «картинки» при чтении данного пункта. Если это предложение не продублировать в предложенном варианте, то одинаковые по теме смысловые понятия будут в разных пунктах, что затруднит вспоминание в дорожной обстановке. И будет ехать водитель по дороге и увидит впереди организованную колонну в сопровождении полицейского автомобиля с мигающими маячками синего и красного цветов, и вспомнит, что пересекать колонну и занимать место в них запрещено. А не будет этого предложения в данном пункте, то водитель может вспомнить не всё: сначала – «похулиганит», а потом – вспомнит, но будет уже поздно.  Но данное предложение надо оставить и в пункте 2.7. Ничего страшного нет в том, что многие предложения будут продублированы в разных пунктах. А если такое написание правил дорожного движения не позволяет стандарт – значит надо менять стандарт.

Почитаем еще один, например, пункт 1.2, возьмем «опережение». «Опережение» – движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства». Написано правильно. Но если добавить всего два слова «одного» и «другого», то улучшается зрительное восприятие.

Предлагаем следующий вариант написания этого пункта: «Опережение» – это когда при движении скорость одного автомобиля больше за скорость другого автомобиля в попутном направлении».

Еще вариант: «Опережение» – это когда один автомобиль движется быстрее за другой автомобиль в попутном направлении».

Приведем еще один пример: « Пункт 1.2 “Перекресток” – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий».

Пересечение двух дорог и примыкание или разветвление – это зрительно разные понятия, поэтому не надо писать одним предложением, а разделить на два. В первом – написать, что перекресток это, когда пересекаются дороги, во втором – что примыкание и разветвление также считается перекрестком. Далее, водитель не видит перекресток сверху и не рисует воображаемые линии, соединяющие соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей (как это можно запомнить и понять). Водитель подъезжает к перекрестку, поэтому из этого и надо исходить.

Предложенный вариант: «Перекресток» – это место, где пересекаются на одном уровне дороги различных направлений. Примыкания или разветвления дорог на одном уровне также считаются перекрестками. При подъезде к перекрестку границей перекрестка является начало закругления проезжей части, а при выезде с перекрёстка – окончание закругления проезжей части. Не считаются перекрёстками выезды с прилегающих территорий (дворов)».

Наши предложения в изменении Правил дорожного движения заключаются в том, чтобы изменить форму написания текста. Текст должен быть написан так, чтобы при чтении легко воспроизводилась зрительная картинка, и легко понимался смысл прочитанного. Далее. Никогда большой текст, как бы ни легко читался и понимался его смысл, невозможно запомнить слово в слово от начала до конца – можно только подробно пересказать, и это в том случае, если хорошо поучить текст. Запомнить слово в слово могут только ограниченные люди, обладающие феноменальной памятью. Но такая память имеет и недостатки. Потому что, так устроен человеческий мозг. Поэтому текст Правил дорожного движения должен быть составлен с учётом этого свойства мозга человека. Прочитал какой-нибудь пункт, воспроизвелась зрительная картинка, легко понял смысл прочитанного, свободно, не напрягаясь, пересказал прочитанное, вот тогда этот пункт и запомнится. И так – все пункты. И если это все поучит несколько раз – учить такие Правила будет легко – тогда и запомнит на всю жизнь. А если что-нибудь и забудет, то зрительная картинка в дорожной ситуации поможет водителю легко вспомнить Правила. А если текст будет тяжело запоминаться, то и вспоминаться будет также тяжело, и, обязательно, что-нибудь забудется. Чем лучше водитель будет знать ПДД, тем ему труднее будет их нарушать: возможно, подсознание будет «капать» на мозги – нарушаешь Правила. А это тоже будет способствовать водителей выполнять ПДД.

Мы не хотим сказать, что Правила дорожного движения написаны плохо, и что все пункты Правил надо переписывать. С юридической точки Правила написаны правильно, нет лишних слов, но, может быть, в этом и кроется причина в том, что некоторые пункты Правил очень тяжело понять. А люди, управляющие автомобилями, имеют разные свойства памяти и мышления: одни могут понять и запомнить сложный текст, а другие даже простой текст понять не смогут, тем более запомнить.

Как бы то ни было, но надо использовать все средства для уменьшения аварий на дорогах, даже и изменение Правил дорожного движения так, чтобы они легко запоминались. Во всяком случае, от этого вреда не будет. Так почему не использовать и этот шанс – слишком много погибает людей в авариях.

Как написать Правила дорожного движения, чтобы они легко запоминались? (часть вторая)

Рубрика: Как написать Правила дорожного движения, чтобы они легко запоминались | Оставить комментарий

2. Общие обязанности водителей

  Жирным шрифтом написаны предложенные изменения, обычным шрифтом – текст настоящих Правил дорожного движения.

      Водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе:

        водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории;

       регистрационные документы на данное транспортное средство (кроме мопедов), а при наличии прицепа – и на прицеп (кроме прицепов к мопедам);

       разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, если водитель занимается деятельностью такси;

       в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов – документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов;

      документ, подтверждающий факт установления инвалидности, в случае управления транспортным средством, на котором установлен опознавательный знак “Инвалид”;

      страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.

     Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, должен иметь:

      водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении, а также документы, предусмотренные таможенным законодательством Таможенного союза, с отметками таможенных органов, подтверждающими временный ввоз данного транспортного средства (при наличии прицепа – и прицепа);

      иметь на данном транспортном средстве (при наличии прицепа – и на прицепе) регистрационные и отличительные знаки государства, в котором оно зарегистрировано. Отличительные знаки государства могут помещаться на регистрационных знаках.

    Водители механических средств, участвующие во внутригосударственном и международном дорожном движении, должны предоставлять выше перечисленные документы сотрудникам полиции и работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по их требованию, а также предоставлять транспортные средства для осмотра, весового и габаритного контроля. Все эти действия должны совершаться согласно законодательством Российской Федерации.

    При движении на транспортном средстве (легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы и т.д.), оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.

    Водитель транспортного средства обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации.

    Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), не горящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

     При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

    По требованию полицейских водитель должен проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Водитель механического транспортного средства всех войск Вооружённых Сил Российской Федерации обязан проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения также по требованию должностных лиц военной автомобильной инспекции.

    В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами.

      Водитель обязан предоставлять транспортное средство:

      сотрудникам полиции, органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством;

     медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.

     Примечание. Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские и фармацевтические работники – выдать талон установленного образца.

    По требованию владельцев транспортных средств органы государственной охраны и органы федеральной службы безопасности возмещают им в установленном порядке причиненные убытки, расходы либо ущерб в соответствии с законодательством. 

    Право остановки транспортных средств предоставлено сотрудникам ГИБДД и регулировщикам. Остальные полицейские могут остановить транспортные средства только в особых случаях.

    Работники Федеральной службы по надзору в сфере транспорта должны быть в форменной одежде и использовать для остановки диск с красным сигналом либо со светоотражателем. Они могут пользоваться для привлечения внимания водителей дополнительным сигналом-свистком. Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение.

    При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.

     Если в результате дорожно-транспортного происшествия погибли или ранены люди, водитель, причастный к нему, обязан:

     принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать скорую медицинскую помощь и полицию;

    в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшую медицинскую организацию, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;

     освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно (они не могут объехать), предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;

     записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.

     Если в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинён только имуществу, водитель, который причастный к нему должен сначала зафиксировать, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств. И только после этого, если создаётся препятствие движению другим транспортным средствам (они не могут объехать), водитель обязан освободить проезжую часть.

     Если обстоятельства причинения вреда, характер и перечень видимых повреждений вызывают разногласия участников дорожно-транспортного происшествия, водитель, причастный к нему, обязан записать фамилии и адреса очевидцев и сообщить о случившемся в полицию. Прибывшие полицейские могут оформить документы о дорожно-транспортном происшествии на месте, а могут – на ближайшем посту дорожно-патрульной службы или в подразделении полиции. В этом случае водители оставляют место дорожно-транспортного происшествия, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств.

       Если обстоятельства причинения вреда, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия, водители, причастные к нему, не обязаны сообщать о случившемся в полицию. В этом случае они могут:

        а) самим явиться на ближайший пост дорожно-патрульной службы или в подразделение полиции и там оформить документы о дорожно-транспортном происшествии, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств;

       б) самим оформить документы о дорожно-транспортном происшествии без участия сотрудников полиции, если в дорожно-транспортном происшествии вовлечены 2 транспортных средства (включая транспортные средства с прицепами к ним), и у водителей этих транспортных средств имеются соответствующая обязательная страховка, и вред причинён только этим транспортным средствам;

      в) не оформлять документы о дорожно-транспортном происшествии, если у каждого из этих участников отсутствует необходимость в оформлении указанных документов.

Водителю запрещается:

управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;

передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории, кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил;

 пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;

употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника полиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;

управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок – международными договорами Российской Федерации;

пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук;

         опасное вождение, выражающееся:

а) неоднократным выполнением манёвров без соблюдения Правил дорожного движения;

б) перестроением при интенсивном движении, когда все полосы заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия;

в) несоблюдением безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства,

г) несоблюдением бокового интервала,

д) препятствованием обгону,

е) резким торможением, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия; 

ж) любым манёвром, который вынуждает других участников движения, во избегания столкновения, резко тормозить, резко менять направление движения, что может создать угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.

Рубрика: Второй вариант предложений в ПДД | Оставить комментарий

3. Применение специальных сигналов

     Жирным шрифтом написаны предложенные изменения, обычным шрифтом – текст настоящих Правил дорожного движения.

  Водители транспортных средств (полицейские, пожарные, автомобили скорой помощи и т.д.) с включенным мигающими маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований разделов 6 (кроме сигналов регулировщика) и 8 – 18 настоящих Правил, приложений 1 и 2 к настоящим Правилам при условии обеспечения безопасности движения.

     Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить мигающий маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Воспользоваться приоритетом они могутю только убедившись, что им уступают дорогу.

     Этим же правом пользуются водители автомобилей,  которых сопровождают полицейские автомобили с включенными мигающими маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом.  На сопровождаемых транспортных средствах должен быть включен ближний свет фар.

     На полицейских автомобилях всех рода войск и Военной автомобильной инспекции  дополнительно к мигающему маячку синего цвета может быть включен мигающий маячок красного цвета.

      При приближении транспортного средства (полицейского, пожарного, автомобиля скорой помощи и т.д.)   с  включенными мигающими маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства. Обгон этих автомобилей запрещен.

      При приближении транспортного средства (полицейского, пожарного, автомобиля скорой помощи и т.д.), с включенными мигающими маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств). Обгон этих автомобилей запрещен.  

     Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным мигающим маячком синего цвета, водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости.

     Мигающий маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен на транспортных средствах в следующих случаях:

1) выполнение работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств;

2) перевозка крупногабаритных грузов, взрывчатых, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ и ядовитых веществ высокой степени опасности;

3) сопровождение транспортных средств, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы.

4) сопровождение организованных групп велосипедистов при проведении тренировочных мероприятий на автомобильных дорогах общего пользования.

     Включенный мигающий маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности.

     Водители транспортных средств с включенным мигающим маячком желтого или оранжевого цвета при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств могут отступать от требований дорожных знаков (кроме знаков 2.2 “Конец главной дороги”, 2.4—2.6 “Уступите дорогу”, “Движение без остановки запрещено”, “Преимущество встречного движения”, 3.11—3.14 “Ограничение массы, “Ограничение длины”, “Ограничение ширины”, 3.17.2 “Опасность”, 3.20 “Обгон запрещен”) и дорожной разметки, а также пунктов 9.4—9.8 и 16.1 настоящих Правил при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

     Водители транспортных средств при перевозке крупногабаритных грузов, а также при осуществлении сопровождения транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы с включенным мигающим маячком желтого или оранжевого цвета могут отступать от требований дорожной разметки при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

     Водители транспортных средств организаций федеральной почтовой связи и транспортных средств, перевозящих денежную выручку и (или) ценные грузы, могут включать мигающий маячок бело-лунного цвета и специальный звуковой сигнал только при нападениях на указанные транспортные средства. Мигающий маячок бело-лунного цвета не дает преимущества в движении и служит для привлечения внимания сотрудников полиции и иных лиц.

Рубрика: Второй вариант предложений в ПДД | Оставить комментарий

4. Обязанности пешеходов

    Жирным шрифтом написаны предложенные изменения, обычным шрифтом – текст настоящих Правил дорожного движения.

    Пешеход должен помнить, что чем больше скорость механического средства (легковых и грузовых автомобилей, автобусов, автомобилей с прицепом) тем его труднее остановить. Увеличение их скорости в два раза, увеличивает тормозной путь в четыре раза. Особенно тяжело остановить движущуюся на большой скорости фуру (автомобиля с полуприцепом).  Опасность представляют и самоходные механические транспортные средства: комбайны, экскаваторы на базе тракторов и так далее. Поэтому обходя их, пешеход должен соблюдать повышенную осторожность, чтобы эти механизмы случайно не зацепили его. Пешеходы  должны передвигаться, соблюдая осторожность, не создавать помех транспортным средствам.

     Пешеходы должны передвигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным  дорожкам, а если они отсутствуют – по обочине. Но если отсутствует и обочина, тогда пешеходы могут передвигаться по краю проезжей части, навстречу движению транспортных средств (по левой стороне дороги).   Если дорога имеет разделительную полосу, то возле неё запрещено передвигаться, разрешено – по левой стороне дороги, по внешней стороне проезжей части, то есть  на самом краю проезжей части. Это необходимо для того, чтобы пешеход видел встречный транспорт и смог своевременно уйти с дороги.  

     По правой стороне дороги могут передвигаться те пешеходы, которые ведут в руках мотоцикл, мопед, велосипед, перевозят или переносят громоздкие предметы, или передвигаются в инвалидных колясках без двигателя. Но это в том случае, если такое передвижение по тротуарам или обочине создаст помехи другим пешеходам.

    В тёмное время суток пешеходы и транспортные средства без отражающих фонарей являются трудно различимыми, несмотря на дальний свет фар автомобилей. И, чего греха таить, многие водители в тёмное время превышают разрешённую скорость движения, и могут своевременно не увидеть пешеходов. Поэтому при недостаточной видимости и в тёмное время суток в населённых пунктах пешеходам рекомендуется иметь при себе светоотражающие элементы, за исключением при перемещении по тротуарам. А в ненаселённых пунктах пешеходы обязаны иметь при себе светоотражающие элементы. Светоотражающие элементы должны обозначать пешехода для водителей.

     Пешеход, передвигающийся в тёмное время, не должен думать, что водитель увидит пешехода и объедет. Может не увидеть и не объехать.

     Организованным пешим колоннам разрешается движение только по правой стороне проезжей части не более чем в четыре ряда. С левой стороны колонны спереди и сзади должны быть сопровождающие с красными флажками. В тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости, сопровождающие должны иметь включённые фонари: спереди – белого цвета, сзади – красного.

      Группы детей разрешается водить только в сопровождении взрослых в светлое время суток по тротуарам и пешеходным дорожкам. Если тротуары и пешеходные дорожки отсутствуют – то и по обочинам. По велодорожкам и проезжей части дороги группы детей водить запрещается.

     Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, а также по надземным и подземным. Если переход отсутствует, то следует переходить дорогу на перекрёстках по линии тротуаров или обочин.

     Если на регулируемом перекрёстке по диагонали (между противоположными углами перекрёстка) нанесена разметка пешеходный переход (1.14.1 или 1.14.2), то и по диагонали допускается переходить через перекрёсток.

     Если перекрёсток не виден или далеко, то дорогу разрешается переходить там, где она хорошо просматривается в обе стороны. Переходить дорогу нужно под прямым углом к краю проезжей части. На участках, где имеется разделительная полоса и ограждения, переход дороги запрещён.

     В местах, где движение регулируется (пешеходные переходы, мосты), пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии – транспортного светофора.

     На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как убедятся в безопасности перехода и им уступают дорогу.  А для этого надо оценить расстояние до приближающихся автомобилей и их скорость. В любом месте, где надо перейти дорогу, не надо выходить на проезжую часть, создавая помехи автомобилям (другими словами – не надо лезть под колеса автомобиля) и вынуждая их резко тормозить. Это может привести к трагедии. Лучше дождаться, когда все автомобили проедут или будут на большом расстоянии от пешехода.

     Стоящие автомобили, автобусы, грузовики и другие препятствия ограничивают обзорность, и можно не заметить приближающийся автомобиль, который может двигаться с очень большой скоростью, и не заметить пешехода и наехать на него. Поэтому в таких местах переходить улицу можно только убедившись в отсутствии приближающего автомобиля.  

     При приближении полицейских автомобилей, пожарных автомобилей, автомобилей скорой помощи и т.д., у которых включены мигающие маячки синего цвета (синего и красного цветов) и специальный звуковой сигнал, пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги. Пешеходы, которые находятся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).

     Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии – на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

     При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4 – 4.7 Правил.

Рубрика: Второй вариант предложений в ПДД | Оставить комментарий

7. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки

    Жирным шрифтом написаны предложенные изменения, обычным шрифтом – текст настоящих Правил дорожного движения.

   Аварийная сигнализация должна быть включена:

при дорожно-транспортном происшествии;

при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;

при ослеплении водителя светом фар;

при буксировке (на буксируемом механическом транспортном средстве);

при посадке детей в транспортное средство, имеющее опознавательные знаки “Перевозка детей”.

    Водитель должен включать аварийную сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.

    Если аварийная сигнализация неисправна или отсутствует, то должен быть незамедлительно выставлен знак аварийной остановки:

         при дорожно-транспортном происшествии;

         при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена.

    Аварийная сигнализация (если она исправна или присутствует) должна быть включена и одновременно выставлен знак аварийной остановки там, где с учетом условий видимости транспортное средство не может быть своевременно замечено другими водителями:

        при дорожно-транспортном происшествии;

        при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена.

   Знак аварийной остановки устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако это расстояние должно быть не менее 15 м от транспортного средства в населенных пунктах и 30 м – вне населенных пунктов.  

     При отсутствии или неисправности аварийной сигнализации на буксируемом механическом транспортном средстве на его задней части должен быть закреплен знак аварийной остановки.

Рубрика: Второй вариант предложений в ПДД | Оставить комментарий

8. Начало движения, маневрирование

   Жирным шрифтом написаны предложенные изменения, обычным шрифтом – текст настоящих Правил дорожного движения.

     Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

     Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

     Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

      Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

      При начале движения существует правило, что водитель должен уступать дорогу тем, кто уже движется по ней, если им будет создана помеха движения.

      Если автомобиль стоит справа на обочине и по возобновлении движения в данном направлении при выезде на крайнюю правую полосу, водитель должен уступить дорогу тем, кто движется по этой крайней правой полосе,  и пешеходам, которые обходят стоящий автомобиль.  Если дорога имеет не более одной полосы в каждом направлении и бес сплошной осевой линией, а автомобиль стоит на левой обочине, то при возобновлении движения (в попутном направлении или развернуться в обратном направлении), водитель должен пропустить транспортные средства, движущие во встречном и попутном направлении, и пешеходам, которые обходят стоящий автомобиль.   

     При пересечении путей движущихся не рельсовых транспортных средств существует правило: надо уступать дорогу тем, кто движется прямо, движется справа и движется по главной дороге.    

     На равнозначной дороге при перестроении, поворотом налево, разворотом водитель должен уступить дорогу тем, кто движется прямолинейно и им будет создана помеха движения.

     Если два транспорта движутся прямолинейно и их пути пересекаются на равнозначной дороге, то уступить надо тому, кто движется справа.

    Транспортные средства, движущие по главной дороге независимо от направления имеют преимущество перед транспортными средствами, движущимися по второстепенной дороге.

    При перестроении на другую полосу слева или справа, водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по той полосе, на которую надо перестроиться. При одновременном перестроении двух транспортных средств, преимущество пользуется водитель, находящийся справа.

    При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

    При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги – пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

     Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении.

     На перекрёсток с круговым движением можно въезжать с любой полосы, а выезжать – только с правой полосы.

     Крайнее положение при повороте занимать такое, чтобы между транспортом и краем проезжей части или осевой линией не мог вклиниться какой-нибудь другой транспорт – велосипедист, мотоциклист, – которого можно не заметить и причинить ему вред.

    Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

    При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них. При этом не должно создаваться помех движения трамваю. Если на путях расположен трамвай, то надо его пропустить, занять трамвайный путь и только тогда повернуть налево или развернуться. Но если знаки и разметка не разрешают поворачивать налево и разворот с трамвайных путей, тогда поворот налево и разворот осуществляется согласно знакам и разметке. 

    Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). Для этого водитель должен показать правый сигнал поворота, остановиться на краю проезжей части, а если есть обочина, то – на обочине. Это необходимо, чтобы следующие за ним водители не вводились в заблуждение. Затем включить левый сигнал поворота, пропустить транспортные средства встречного и попутного направления, и только тогда совершить разворот.

    Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований Правил, допускается отступать от них и совершать поворот из другой полосы движения,  при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам. Разворот, таким образом, запрещен. 

     В случаях, когда траектории  движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

     При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

      При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

    Разворот запрещается:

на пешеходныхпереходах (можно наехать на пешехода);

в тоннелях (опасная зона, можно создать большой затор);

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними (опасная зона);

на железнодорожныхпереездах (опасная зона);

в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м (опасная зона);

в местах остановок маршрутных транспортных средств (можно создать помеху маршрутным транспортным средствам).

    Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

    Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот.

Рубрика: Второй вариант предложений в ПДД | Оставить комментарий

9. Расположение транспортных средств на проезжей части

    Жирным шрифтом написаны предложенные изменения, обычным шрифтом – текст настоящих Правил дорожного движения.    

    Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. На дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы одна половина проезжей части предназначена для движения в одном направлении, а вторая половина проезжей части – для движения в противоположном направлении. При условном разделении проезжей части дороги на две половины не учитываются местные уширения проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, места остановок маршрутных транспортных средств).

      Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.   Исключение составляет для машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб для выполнения дорожных работ.     

      На дорогах с двусторонним движением, имеющие по одной полосы для движения в каждом направлении, разрешено выезжать на полосу встречного движения  для обгона, объезда препятствия, если дорога имеет прерывистую осевую линию или без осевой линии. Но если дорога имеет сплошную осевую линию или двойную осевую, а со стороны водителя сплошную, то выезд на встречную полосу запрещён. Поворот налево (например, при съезде с главной дороги на второстепенную) допускается осуществлять из полосы встречного движения только для того, чтобы пропустить движущийся следующий за тобой транспорт при отсутствии встречных транспортных средств. На перекрёстке такой манёвр запрещён.

     На дорогах с двусторонним движением, имеющие по две и более полосы для движения в каждом направлении, запрещено выезжать на полосу встречного движения для обгона или объезда.

     При движении в населённых пунктах водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. Однако на любых дорогах с двусторонним движением, имеющие по три и более полос  в каждом направлении занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т – только для поворота налево или разворота.

     При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

     Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 (автомагистраль) или 5.3 (дорога для автомобилей) или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

      Есть дороги, которые имеют для движения три полосы обозначенные разметкой. Если средняя полоса не предназначена для реверсивного движения и не обозначена разметкой 1.9, то она используется для движения в обоих направлениях, но только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. На перекрёстке на среднюю полосу разрешается выезжать только для поворота налево или разворота, обгон и объезд – запрещён. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

     Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

      Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2 (направление движение по полосам) движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

      При повороте на дорогу с реверсивным движением, водитель не должен занимать реверсивную полосу, занимать надо только крайнюю правую  полосу.  Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении по реверсивной полосе разрешено.

    Запрещается движение механических транспортных средств по обочинам, тротуарам, пешеходным дорожкам, велосипедным и велопешеходным дорожкам, по полосам для велосипедов (мопедам разрешено двигаться по полосам для велосипедов).

    Исключение составляет для машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб и тогда, когда механическое транспортное средство необходимо поставить на   остановку или стоянку.

   Транспортные средства, подвозящие грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, которые расположены непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, могут нарушать это правило и подъезжать по кратчайшему пути при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

    Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, чтобы избежать столкновения, например, при неожиданном резком торможении впереди движущимся транспортом.

    Необходимо соблюдать боковой интервал, который обеспечивает безопасность движения.

    Вне населённых пунктов на дорогах с двухсторонним движением, имеющих по одной полосы в каждом направлении, водители автомобилей, автобусов, тракторов и т.д., которые не могут двигаться или не двигаются с максимально разрешённой скоростью для данной дороги, должны поддерживать такой промежуток дистанции, чтобы обгоняющие автомобили смогли без помех перестроиться в этот промежуток, чтобы пропустить очередной встречный автомобиль (автомобили). Это требование действует и на транспортные средства (состава транспортных средств), длина, которых, составляет более 7 метров, например, фуры. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

    Если на дорогах с двухсторонним движением отсутствует разделительная полоса, но на середине проезжей части располагаются островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), то водитель должен объезжать всё это справа, если знаки и разметка не предписывают иное движение.

Рубрика: Второй вариант предложений в ПДД | Оставить комментарий

10. Скорость движения

    Жирным шрифтом написаны предложенные изменения, обычным шрифтом – текст настоящих Правил дорожного движения.        

    Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, которая не превышает разрешённую скорость для данной дороги. При этом должна учитываться интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения.

    На скользкой дороге (при дожде, снегопаде, гололёде) надо снижать скорость, потому что  уменьшается сила трения колёс с дорогой, которая может не удержать автомобиль на дороге при больших скоростях. В результате чего, автомобиль может вылететь на встречную полосу, на обочину.

    Скорость должна быть такой, чтобы водитель мог постоянно контролировать транспортное средство для выполнения требований Правил.

     При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

     Перечень некоторых  опасностей, которые могут возникнуть:

1) при появлении детей, а также и взрослых на проезжей части из-за стоящего транспорта или при попытке перейти дорогу;

2) из-за невнимательности водителей при поворотах, особенно налево;

3) при выезде на главную дорогу, не уступая тем, кто движется по ней;

4) при опасном выезде на встречную полосу при обгоне;

5) при малой дистанции между впереди идущим автомобилем при большой скорости;

6) при быстрой езде ночью;

7) при быстрой езде на скользкой дороге (снег, гололёд и т.д.);

8) из-за забывчивости водителей, которые забыли выключить поворот, что приводит к заблуждению других водителей.

     В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч. Но в некоторых случаях разрешённая скорость на отдельных полосах или на дорогах может быть повышена. Для этого указывают соответствующие знаки на дорогах.

    Вне населенных пунктов разрешается движение:

мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях – со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах – не более 90 км/ч;

междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах – не более 90 км/ч;

другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях – не более 90 км/ч, на остальных дорогах – не более 70 км/ч;

грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, – не более 60 км/ч;

транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, – не более 60 км/ч.

    В некоторых случаях на участках дорог для отдельных видов транспортных средств разрешённая скорость может быть повышена. На магистралях – не более 130 км/час, на дорогах для автомобилей – не более 110 км/час. Для этого будут указывать соответствующие знаки на дорогах.

    Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.

    Транспортным средствам, перевозящим крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, установленной при согласовании условий перевозки.

    Водителю запрещается:

превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;

превышать скорость, указанную на опознавательном знаке “Ограничение скорости”, установленном на транспортном средстве;

создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;

          резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия

Рубрика: Второй вариант предложений в ПДД | Оставить комментарий

11. Обгон, опережение, встречный разъезд

    Жирным шрифтом написаны предложенные изменения, обычным шрифтом – текст настоящих Правил дорожного движения.    

   Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в отсутствии встречных автомобилей, или расстояние до встречных автомобилей будет значительное. Это необходимо для того, чтобы во время обгона не возникла опасность лобового столкновения.

     Во время обгона водитель не должен создавать помехи другим участникам движения.

    Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

     автомобиль, движущийся впереди по той же полосе, подал сигнал поворота

налево, тем  более производит обгон или объезд препятствия, потому что при таком обгоне из-за впереди обгоняемого автомобиля можно не заметить появившейся встречный транспорт, что может привести к лобовому столкновению;

      следующий за ним автомобиль начал обгон;

      по завершению обгона он, при возвращении на правую полосу (во избегания

лобового столкновения со встречным автомобилем или другой опасности),

может создать опасность обгоняемому автомобилю.

    Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.

    Обгон запрещён:

на регулируемых перекрёстках;

на второстепенной дороге нерегулируемого перекрёстка (на главной – можно), а также на главной дороге нерегулируемого перекрёстка при ограниченной видимости;          

на пешеходных переходах (можно наехать на пешехода);

на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними (за

переездом – можно);

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в туннелях (опасная зона);

в конце подъёма, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной

видимостью (опасная зона).

   Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.

    Если в ненаселённых пунктах транспортное средство не может двигаться со скоростью более 30 км/час, и водитель видит, что его не могут обогнать или опередить, то он должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства. Этим правилам должны следовать и транспортные средства, перевозящие крупногабаритный груз.

    Если встречный разъезд затруднён, то уступить должен тот водитель, у которого на стороне имеется препятствие. Но на уклонах, обозначенными знаками 1.13 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъём», при наличии препятствия, независимо, на чьей стороне оно расположено, уступить дорогу должен тот водитель, который движется на спуск, потому что тронуться на подъёме труднее.

Рубрика: Второй вариант предложений в ПДД | Оставить комментарий

12. Остановка и стоянка

    Жирным шрифтом написаны предложенные изменения, обычным шрифтом – текст настоящих Правил дорожного движения.      

    Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на обочине с правой стороны от проезжей части дороги, а при ее отсутствии – на проезжей части, у ее края, и на тротуаре в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил. При наличии обочины остановка и стоянка на проезжей части запрещена.

      На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются только в населённых пунктах на дорогах с односторонним движением, и на дорогах, которые имеют только одну полосу движения для каждого направления, не имеющие посередине трамвайные пути. Грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки, стоянка – запрещена.

     Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

     На стоянке (парковке) обозначенной знаком 6.4 «Парковка» расположение транспортных средств может быть различной, даже на тротуаре и, возможно, под углом к проезжей части. В этом случае к знаку 6.4 установлена одна из табличек 8.6.1 – 8.6.9 и нанесена дорожная разметка, либо что-то одно: табличка или разметка.

    Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 – 8.6.9.

     Вне населённых пунктах стоянка с целью длительного отдыха, ночлега и тому подобное разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги. На обочине дороги такая стоянка запрещена.

     Остановка запрещается:

      на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев;

     на железнодорожных переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах и под ними;

      в местах, где расстояние между сплошной осевой линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 м;

     на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;

     на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении;

    на перекрёстке и ближе 5 м от края перекрёстка;

    ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси, обозначенных разметкой 1.17, а при ее отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси (кроме остановки для посадки и высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств или транспортных средств, используемых в качестве легкового такси);

     в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов;

    на полосе для велосипедистов.

    Исключения, когда на выше перечисленных случаях остановка разрешена:

     если на эстакадах, мостах и путепроводах в каждом направлении три и более полос для движения;

     на прямолинейной стороне напротив бокового проезда трехстороннего перекрёстка, напоминающую букву «Т», имеющую сплошную осевую линию разметки или разделительную полосу;

     на перекрёстках с круговым движением внутри кругового движения не ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части (на малых перекрёстках с круговым движением вряд ли получиться остановиться);

     на остановках маршрутных транспортных средств и стоянках легковых такси только для посадки и высадки пассажиров, но только в том случае, если это не создаст помех маршрутным транспортным средствам и легковым такси.

     Остановка запрещает и стоянку потому что, если нельзя остановиться, то нельзя поставить транспорт на стоянку;

      Стоянка запрещается, но остановка разрешается:

     вне населённых пунктов на проезжей части дорог, обозначенных знаком 2.1 (главная дорога);

     ближе 50 метров до и после железнодорожных переездов.

     При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, водитель должен принять все возможные меры для отвода транспортного средства из этих мест.

    Запрещается открывать двери транспортного средства, если это создаст помехи другим проезжающим или проходящим мимо участникам дорожного движения.

     Водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя.

     Запрещается оставлять в транспортном средстве на время его стоянки ребенка в возрасте младше 7 лет в отсутствие совершеннолетнего лица.

Рубрика: Второй вариант предложений в ПДД | Оставить комментарий

Водитель! Куда ты торопишься?

Водитель ВАЗа погиб в массовом ДТП на трассе Р-255 в Красноярском крае.

Массовая авария произошла сегодня утром на федеральной трассе Р-255 «Сибирь» в Красноярском крае. Информацию об аварии подтвердили корреспонденту «ДорИнфо» в отделе пропаганды ГИБДД края.

ДТП случилось на территории Ачинского района в четверг, 19 октября, примерно в 7:00. Автомобиль Toyota направлялся по федеральной дороге в город Ачинск. На 657-м км он выехал на «встречку», где врезался в две российские легковушки – ВАЗ-2112 и ВАЗ-2106. По официальной информации, при столкновении трех транспортных средств погиб парень 27-ми лет, находившийся за рулем ВАЗ-2112. Также травмы получили водитель иномарки и его пассажир. О состоянии третьего водителя не сообщается. Медицинская экспертиза показала, что водители были трезвыми.

На фотографиях с места ДТП видно, что от удара «двенадцатая» вылетела в кювет, а «шестерка» съехала на обочину. По словам очевидцев, водитель Toyota выехал на встречную полосу во время обгона.

Информация взята на сайте http://dorinfo.ru/star_detail.php?ELEMENT_ID=58940

Что можно сказать по поводу этой аварии? Медицинская экспертиза показала, что водители были трезвыми, значит, и водитель иномарки также был трезв. Тогда как он мог такое допустить? Мы ни кого не хотим обвинять, мы может только предположить. Возможно, водитель иномарки хотел показать «крутизну» перед пассажиром, демонстрируя свой скоростной автомобиль Toyota, но не рассчитал расстояние до встречных автомобилей. Неужели нельзя было воздержаться от обгона, подождать, пока встречная полоса будет свободна на достаточном расстоянии? Даже если для этого пришлось бы проехать не один километр. Пусть на нас не сердится водитель иномарки. Если мы не правы, то приносим свои извинения.

Но факт остаётся фактом. Погиб человек, молодой парень 27-ми лет. А если у него молодая жена и маленький ребёнок? Да и родители ещё не старики. Как им это объяснить? Не пошёл бы водитель иномарки на обгон – всё было бы хорошо. Неужели так хотелось обогнать, просто, невтерпеж. Словно приспичило в туалет и надо побыстрее (простите, пожалуйста) штаны снимать, иначе произойдёт «авария». Может это почитают и немного остынут, и при обгоне спешить не станут. Как объяснить водителям, что обгон является очень опасным манёвром? Когда учатся в автошколах, то все это понимают, или может не все. Может и там из некоторых курсантов так и прёт «крутизной». А дорога «крутизну» ни кому не прощает. Аварии так быстро происходят, что не успеваешь, порой, ничего подумать.

Делайте выводы, водители. Надо ездить аккуратней.  Все согласны, что лучше не спешить и остаться в живых, чем поспешишь и погибнуть в аварии. Поэтому, так и поступайте на дорогах.

Рубрика: Анализ дорожных происшествий | Оставить комментарий