В этой главе мы нашли два пункта, которые предлагаем изменить – это пункты 6.4 и 6.7. Настоящая редакция главы 6 опубликована обычным шрифтом, комментарии к пунктам – курсивным шрифтом, предложенные варианты – полужирным шрифтом.
ПДД РФ 6. Сигналы светофора и регулировщика
6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.
Этот пункт написан одним предложением. Такой пункт надо разделять хотя бы на два предложения. Мы обратились к источникам, которые поясняют пункты Правил дорожного движения, то нашли очень интересную информацию о нанесении чёрной стрелки на основной зелёный сигнал светофора. Оказывается, что в тёмное время суток, водители могут не заметить выключенную секцию светофора (левую или правую) и могут повернуть с нарушением Правил. Поэтому и было придумано решение о нанесении чёрной стрелки на основной зелёный сигнал светофора. Мы считаем, может это излишне, что это пояснение стоит включить в пункт, чтобы водителям было понятно – для чего и почему наноситься эта стрелка. Далее. Нам не очень понятны слова «…указывает иные разрешенные направления…». Что такое понятие «иные»? Это общее растяжимое понятие, но не конкретное. Это может быть налево, направо, вверх, вниз, в космос.
Рис. 6-1
6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора. Это сделано для того, что в темное время суток водители могут не заметить выключенную дополнительную секцию, и могут повернуть в запрещённом направлении. Движение на зеленые сигналы светофора разрешено в направлениях, указанных стрелками (рис. 6-1).
Последнее предложение заменяет слово «иные», и без всяких премудростей поясняет, куда надо поворачивать.
6.7. Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.
Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела.
При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.
Особых замечаний по этому пункту у нас нет, но всё-таки предлагаем вариант, в котором длинные предложения разбиваем на более мелкие. Выделенный текст – это предложенный изменённый текст, а не выделенный – это оставлен в настоящей редакции Правил.
Рис. 6-2
Рис. 6-3
6.7. Встречаются полосы проезжей части, где направление движения автомобилей может меняться на противоположное. Эти полосы называются реверсивными и обозначены разметкой 1.9. Для регулирования такого движения, применяются реверсивные светофоры с красным X-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены (рис. 6-2 и 6-3).
Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, которая направлена по диагонали вниз направо или налево. Включение такого сигнала информирует о предстоящей смене зелёного сигнала на красный. В этом случае необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела.
Если сигналы реверсивного светофора выключены, то движение по полосе, над которой они расположены, запрещено.