13. Проезд перекрёстков

    Жирным шрифтом написаны предложенные изменения, обычным шрифтом – текст настоящих Правил дорожного движения, курсивом – комментарии.  

При любых пересечений путей транспортных существует правило: преимущество в движении имеет тот, кто движется по главной дороге, а если дороги равнозначные, то тот, который приближается справа. Это правило действует на всех дорогах, перекрёстках и других различных пересечений. Поэтому с этого правила и начинается данная глава. Для усвоения этого правила от простого к сложному сначала написан часть главы «Проезда нерегулируемого равнозначного перекрёстка». В этой части расписан проезд  транспортных средств с помехой справа. Затем следует часть «Проезд нерегулируемого неравнозначного перекрёстка», в котором расписан проезд транспортных средств не только с помехой справа, но и при движении по главной и второстепенной дороге. Что же касается проезда регулируемого перекрёстка, то движение на нём напоминает проезд перекрёстка неравнозначных дорог с той лишь разницей, что главная дорога меняется в зависимости от сигналов светофора.  

   При проезде перекрёстков применяются те же правила, что и при маневрировании: при пересечении путей направления, движущихся нерельсовых транспортных средств, преимущество в движении имеют транспортные средства, которые движутся по главной дороге и транспортные средства, которые приближаются справа на равнозначной дороге. При повороте налево или направо необходимо уступать дорогу пешеходам, которые пересекают дорогу, на которую вы поворачиваете. Этим правилам руководствуются между собой и водители трамваев, которые ещё имеют и преимущество перед нерельсовыми транспортными средствами.

      Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

     Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

      При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

     Проезд нерегулируемого равнозначного перекрёстка.

     При повороте направо водитель имеет преимущество перед другими транспортными средствами.

     При движении прямо необходимо пропустить транспортные средства, приближающие справа по пересекаемой дороге, независимо от их направления.

      При повороте налево или развороте необходимо пропустить транспортные средства: приближающие справа по пересекаемой дороге, движущие со встречного направления прямо или направо, так как они оказываются справа при пересечении направлений движения.

      Этими же правилами руководствуются между собой и водители трамваем, с той лишь разницей, что трамвай, независимо от направления, имеет преимущество перед нерельсовыми транспортными средствами.             

     Если на прямой дороге встречные транспортные средства поворачивают налево, то они разъезжаются один по отношению к другому с левой стороны. Это необходимо, чтобы пути их не пересекались, что затруднило бы разъезд. Следующие за ними транспортные средства должны пропустить их, так как они уже находятся на перекрёстке.

 Проезд нерегулируемого неравнозначного перекрёстка. 

     На неравнозначном перекрёстке транспортные средства, движущие по главной дороге независимо от направления, имеют преимущество перед транспортными средствами, движущимися по второстепенной дороге. Меняет ли главная дорога направление или не меняет, водители на главной дороге руководствуются между собой правилами проезда перекрёстков равнозначных дорог. Этим же правилами должны руководствоваться водители, движущие по второстепенным дорогам, но сначала пропустивши всех, кто движется по главной дороге.

      Этими же правилами руководствуются между собой и водители трамваев, но трамвай при выезде из второстепенной дороги на главную, уступает дорогу всем транспортным средствам, даже нерельсовым. Трамвай, движущийся по главной дороге, имеет преимущество перед нерельсовыми транспортными средствами, независимо от его направления.

 Проезд регулируемого перекрёстка.

    Правила проезда регулируемого перекрёстка те же, что и при проезде нерегулируемого перекрёстка, с той лишь разницей, что водители, остановившиеся на красный сигнал светофора, ждут разрешающего зелёного сигнала светофора. Водители, движущиеся на разрешающие зелёные сигналы светофора, руководствуются между собой правилами проезда перекрёстков равнозначных дорог. Трамваи, движущие на разрешающий сигнал светофора, независимо от направления имеет преимущество перед нерельсовыми транспортными средствами.

    При движении в направлении зелёной стрелки, включенной в дополнительной левой или правой секции одновременно с основным желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений. Трамвай в данной ситуации так же должен уступать дорогу и нерельсовым транспортным средствам.

    Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16 «Стоп-линия»), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

    При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

    На перекрёстке с круговым движением, круговое движение может быть, как главная дорога, равнозначная или второстепенная. В связи с этим установлены соответствующие знаки. На перекрёсток с круговым движением можно въезжать с любой полосы, а выезжать – только с правой полосы.

Рубрика: ВТОРОЙ ВАРИАНТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ В ПДД | Оставить комментарий

14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

    Жирным шрифтом написаны предложенные изменения, обычным шрифтом – текст настоящих Правил дорожного движения, курсивом – комментарии. 

     Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода. Это действие обязаны выполнять и водители трамваев.

    Если пешеход стоит на тротуаре, то водитель может продолжать движение, но проявлять повышенную осторожность. Вдруг пешеход пойдёт по пешеходному переходу, и водителю придётся остановиться.

    Пешеходу запрещено ступать на проезжую часть по пешеходному переходу, если это действие заставить водителя резко тормозить. Ступать на проезжую часть можно тогда, когда до транспортного средства будет расстояние, достаточное для его остановки без резкого торможения, или когда водитель остановился, чтобы пропустить пешеходов. Этот абзац предлагается обязательно включить. Пешеходы также должны осознавать опасность перехода через дорогу и, в прямом смысле, не лезть под колёса автомобиля.

    Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных, в том числе и на других полосах в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость, чтобы пропустить пешеходов, которые могут быть не замечены из-за соседних транспортных средств. Возобновлять движение можно тогда, когда пешеходы перейдут вашу полосу движения.

    В связи с этим обгон и опережение на нерегулируемом пешеходном переходе запрещён, так как можно не заметить переходящих пешеходов. Здесь не лишним будет ещё раз написать, что обгон и опережение на нерегулируемом пешеходном переходе запрещён. Лучше запомнится.

     На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления. Это действие должны выполнять и водители трамваев.

    Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

    Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

    Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

    Если впереди остановился трамвай на остановке, которая находиться на проезжей части, то водители, движущие со стороны дверей трамвая, должны остановиться, чтобы пропустить пассажиров, пересекающую проезжую часть для посадки или высадки. Это требование необходимо выполнять и тогда, когда имеется посадочная площадка на проезжей части независимо от того, возвышается или не возвышается она над проезжей частью. Пункт 14.6 настоящих Правил написан кратко и немножко неправильно. Посадка и высадка, производящая с проезжей части, относиться только к трамваям. Поэтому о трамваях и надо писать. Далее. Сначала останавливается трамвай, а затем начинается посадка и высадка пассажиров. Поэтому надо и начинать писать о трамвае «Если впереди остановился трамвай на остановке…», а потом уже о водителях, которые должны остановиться, тем более, что зрительно так лучше воспринимается. Отдельным предложением следует подчеркнуть о выполнении данных правил независимо возвышается посадочная площадка над проезжей частью дороги или нет.

    Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки “Перевозка детей”, водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

Рубрика: ВТОРОЙ ВАРИАНТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ В ПДД | Оставить комментарий

15. Движение через железнодорожные пути

   Жирным шрифтом написаны предложенные изменения, обычным шрифтом – текст настоящих Правил дорожного движения, курсивом – комментарии.

    Тормозной путь поезда при 80 км/час может составить около 1-го километра. Чем длиннее и тяжелее состав, и больше его скорость, тем тормозной путь будет больше. В некоторых случаях тормозной путь поезда может составить около 2-х километров. Поезд невозможно быстро остановить, поэтому при переезде через железнодорожный переезд необходимо соблюдать повышенную осторожность и внимательность. Этот пункт необходимо включить, чтобы водители имели представление, что поезд быстро остановиться не может.

    Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).

    При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).

    Запрещается выезжать на переезд:

при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);

при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);

при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком, либо с вытянутыми в сторону руками);

если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;

если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).

    Кроме того, запрещается:

объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;

самовольно открывать шлагбаум;

провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы;

без разрешения начальника дистанции пути железной дороги движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш.

    На переезде со шлагбаумами при появлении красных огней на переездном светофоре, но еще открытом шлагбауме, нельзя въезжать на переезд! Можно попасть в ловушку: при нахождении транспортного средства на рельсах переезда шлагбаумы будут закрыты!

    Если горит красный сигнал светофора, а поезд прошёл, двигаться через переезд опасно: может быть по другому пути движется другой поезд. Поэтому необходимо дождаться выключения красных сигналов светофора и только тогда продолжать движение. Эти пункты необходимо включить, так как водители не особо задумываются об опасностях. А по этим опасностям в основном и происходят аварии, притом с очень тяжёлыми последствиями.

   В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, если их нет – не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего – не ближе 10 м до ближайшего рельса.

   При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда. Одновременно водитель должен:

при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;

оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги;

при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.

  Примечание. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью – с факелом или фонарем). Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.

    Полицейскому запрещено останавливать транспортное средство на железнодорожном переезде – слишком опасная зона. При попытке полицейского остановить транспортное средство на железнодорожном переезде, водитель вправе проигнорировать это требование и остановиться за переездом. Этот пункт предлагается ввести, так как в интернете просачивается, правда в редких случаях, информация, что находятся полицейские, останавливающие транспортное средство прямо на железнодорожном переезде.

Рубрика: ВТОРОЙ ВАРИАНТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ В ПДД | Оставить комментарий

16-18. Движение по автомагистрали. Движение в жилых зонах. Приоритет маршрутных транспортных средств.

   Жирным шрифтом написаны предложенные изменения, обычным шрифтом – текст настоящих Правил дорожного движения, курсивом – комментарии.

16. Движение по автомагистралям

     На автомагистралях запрещается:

движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;

движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;

остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11;

не надо скупиться на информацию, многие водители могут не понять, что и на обочине автомагистрали остановка запрещена,

остановка на проезжей части дороги и на обочине магистрали даже для высадки или посадки пассажиров (остановка разрешена на специальных площадках для стоянки, обозначенных знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)» или 7.11 «Место отдыха»);

разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы (разворот разрешён на специальных разрывах для разворота, обозначенными соответствующими знаками);

движение задним ходом;

учебная езда.

   При вынужденной остановке на проезжей части водитель должен обозначить транспортное средство в соответствии с требованиями раздела 7 Правил «Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки» и принять меры для того, чтобы вывести его на предназначенную для этого полосу (правее линии, обозначающей край проезжей части)обочина автомагистрали, которая расположена правее линии, обозначающей край проезжей части.

   Требования данного раздела распространяются также на дороги, обозначенные знаком 5.3 «Дорога для автомобилей».

17. Движение в жилых зонах

   В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 «Жилая зона» и 5.22 «Конец жилой зоны», движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств.

   В жилой зоне могут играть дети, поэтому скорость движения ограничена не более 20 км/час. При большей скорости водитель не успевает остановиться, чтобы не совершить наезд на пешеходов. Этот пункт предлагается включить, так как многие водители не склонны просматривать правила туда-сюда, и лишний раз напомнить о скоростном режиме в жилой зоне не помешает. Также важно подчеркнуть, почему не стоит превышать установленную скорость.

   В жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.

   При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим участникам движения.

   Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории.

   18. Приоритет маршрутных транспортных средств

   Вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, кроме случаев выезда из депо.

   На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11.1 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств», 5.13.1, 5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств», 5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств», запрещаются движение и остановка других транспортных средств (за исключением школьных автобусов и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, а также велосипедистов – в случае, если полоса для маршрутных транспортных средств располагается справа) на этой полосе, если она отделена от остальной проезжей части сплошной линией разметки. Исключение составляют школьные автобусы и транспортные средства в качестве легкового такси. Велосипедисты также могут передвигаться по полосе для маршрутных транспортных средств только в том случае, если эта полоса располагается справа по ходу движения.

Исключение предлагается написать отдельными предложениями, и не помешает подчеркнуть запрещение движения и остановки при сплошной линии разметки на полосе для маршрутных транспортных средств. Так будет лучше запоминаться.

  Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства должны перестраиваться на нее. Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, что это не создает помех маршрутным транспортным средствам.

   В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.

Рубрика: ВТОРОЙ ВАРИАНТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ В ПДД | Оставить комментарий

19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами

   Жирным шрифтом написаны предложенные изменения, обычным шрифтом – текст настоящих Правил дорожного движения, курсивом – комментарии.

   В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.  Этот пункт 19.5 настоящих Правил  предлагается написать первым.

    Вот как написан пункт 19.1 настоящих Правил «В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:

на всех механических транспортных средствах – фары дальнего или ближнего света, на велосипедах – фары или фонари, на гужевых повозках – фонари (при их наличии)».

В первом абзаце налеплено всё: и время суток, и погодные условия, и недостаточная видимость в зависимости от освещения, и вставили туда и тоннель. А во втором абзаце перечислили все транспортные средства. Поди разберись, что, кому и когда включать.

   Дальний или ближний свет должен быть включен на всех механических транспортных средствах в следующих условиях:

    1) в тёмное время суток;

    2) в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, например, в тумане или дожде;

    3) в тоннелях.

На прицепах и буксируемых механических транспортных средствах в этих условиях должны быть включены габаритные огни, на велосипедах – фары или фонари, на гужевых повозках – фонари (при их наличии).

      Дальний свет должен быть переключен на ближний:

   1) в населенных пунктах, если дорога освещена;

   2) при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 м до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого;

   3) в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств.

   При ослеплении водитель должен включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.

    Противотуманные фары могут использоваться:

   1) в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;

   2) в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;

   3) вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил или дневных ходовых огней при движении в светлое время суток с целью обозначения транспортного средства.

    Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп-сигналам.

     Фарой-прожектором и фарой-искателем разрешается пользоваться только вне населенных пунктов при отсутствии встречных транспортных средств. В населенных пунктах пользоваться такими фарами могут только водители транспортных средств, оборудованных в установленном порядке проблесковыми мигающими маячками синего цвета и специальными звуковыми сигналами, при выполнении неотложного служебного задания.

     Опознавательный знак “Автопоезд” должен быть включен при движении автопоезда, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, и на время его остановки или стоянки, которые осуществлены на разрешённом месте проезжей части дорог.

   При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.

   Звуковые сигналы могут применяться вне населённых пунктов для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон и для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

   В населённых пунктах подача звукового сигнала запрещена за исключением, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. Как «правильно» составлен пункт 19.10 настоящих Правил «Звуковые сигналы могут применяться только:

для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов;

в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия». Но ещё лучше будет, если указать, в каких случаях запрещена подача звукового сигнала.

     Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала или совместно с ним может подаваться световой сигнал, представляющий собой кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.

Рубрика: ВТОРОЙ ВАРИАНТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ В ПДД | Оставить комментарий

20. Буксировка механических транспортных средств

    Жирным шрифтом написаны предложенные изменения, обычным шрифтом – текст настоящих Правил дорожного движения, курсивом – комментарии.

   При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет. Этот пункт предлагается написать первым.

   Разрешённая скорость при буксировке не более 50 км/час. Лишний раз напомнить не помешает.

  Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства.

   Если конструкция жёсткой сцепки обеспечивает следование за буксируемым транспортным средством точно по траектории без виляния из стороны в сторону буксирующего транспортного средства, то нахождение в нём водителя за рулём не обязателен.

   При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля. В данном случае в буксирующем – разрешена. Разрешена перевозка людей в кабине буксируемого легкового и грузового автомобилей.  

   При буксировке транспортного средства путём частичной погрузки запрещено нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего. Предлагается написать в каких случаях и в каком транспорте разрешена перевозка людей. Это позволит избежать путаницы.

  При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 – 6 м, а при буксировке на жесткой сцепке – не более 4 м.

Дополнительно вставить из пункта 9 «Основные положения» следующие предложения не помешает:

    «Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений: «Предупредительные устройства для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке механических транспортных средств должны выполняться в виде флажков или щитков размером 200 x 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью.

   На гибкое связующее звено должно устанавливаться не менее двух предупредительных устройств».

   Буксировка запрещается:

1) транспортного средства, у которого не действует рулевое управление (допускается буксировка методом частичной погрузки);

2) двух и более транспортных средств;

3) транспортного средства с недействующей тормозной системой, если его фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка такого транспортного средства допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;

4) двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов;

5) в гололедицу на гибкой сцепке.

   Недействующими считаются системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении даже с минимальной скоростью.

Рубрика: ВТОРОЙ ВАРИАНТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ В ПДД | Оставить комментарий

21. Учебная езда

  

   Жирным шрифтом написаны предложенные изменения, обычным шрифтом – текст настоящих Правил дорожного движения, курсивом – комментарии.

     Первоначальное обучение вождению транспортных средств должно проводиться на закрытых площадках или автодромах.

     Учебная езда на дорогах допускается только с обучающим и при наличии первоначальных навыков управления у обучаемого. Обучаемый обязан знать и выполнять требования Правил.

     Обучающий должен иметь при себе документ на право обучения вождению транспортного средства данной категории, а также удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории.

     Обучаемому на автомобиле или мотоцикле должно быть не менее 16 лет.

     Механическое транспортное средство, на котором проводится обучение, должно быть оборудовано в соответствии с пунктом 5 Основных положений и иметь опознавательные знаки “Учебное транспортное средство”.

    Запрещается учебная езда на дорогах, перечень которых объявляется в установленном порядке, автомагистралях, дорогах для автомобилей и в жилых зонах.

    Слова «перечень, которых объявляется в установленном порядке» вынуждает водителя найти тот установленный порядок в Правилах. Правила дорожного движения предназначены для широкого круга людей, но люди то разные: одни будут искать в Правилах «установленный порядок», а другие – нет. Поэтому лишний раз напоминание то, что сказано в других разделах Правил, не помешает.

 

Рубрика: ВТОРОЙ ВАРИАНТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ В ПДД | Оставить комментарий

22. Перевозка людей

   Жирным шрифтом написаны предложенные изменения, обычным шрифтом – текст настоящих Правил дорожного движения, курсивом – комментарии.

    Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

    Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, которые расположены ниже уровня бортов.

  Эти пункты предлагается написать первыми.

    Разрешённое количество перевозимых людей в кузове грузового автомобиля или в салоне автобуса зависит от имеющейся категории водительского удостоверения на право управления транспортом:

   1) подкатегория «С1» в течение 3-х лет и более или категория «С» – не более 8-ми человек, включая пассажиров в кабине;

   2) подкатегория «D1» – не более 16 человек, включая пассажиров в кабине;

   3) категория «D» – более 16 человек, включая пассажиров в кабине.

    Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

   Почитайте пункт 22.2(1) настоящих Правил « Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории “A” или подкатегории “A1” в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет».

   Вот к чему может привести мудрёная философия, уже ум за разум заходит. Врач психо…, читая эти строки, может подумать, что может быть проблемы с головой автора этих строк? Вы не верите? Может кто-то и понял, но тем, кто не понял, прочитаем эти строки ещё раз «Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории “A” или подкатегории “A1″…. А если у водителя нет этих категорий, то он не только возить пассажиров не имеет права, но и сам ездить на этих мотоциклах не имеет права. Водитель, имеющую категорию М (мопеды), не имеет права управлять мотоциклом независимо от опыта вождения мопедом. Для этого водителю необходимо получить права на вождения мотоциклом. Но если у водителя есть другие категории, кроме мотоцикла, то он имеет право ездить на мопеде, но на мотоцикле – не имеет права. Но независимости от категорий, чтобы перевозить пассажиров на мотоцикле или мопеде, необходим стаж не менее 2 лет любых водительских удостоверений, разрешающих управлению мотоциклом или мопедом. Может, это и было подчёркнуто автором пункта 22.2(1) настоящих Правил, а автор комментария не разобрался. И получается, что уже автору комментария нужен врач психо….Но не разобраться могут многие люди. Поэтому предлагается следующий вариант:

    «Перевозка людей на мотоцикле разрешается водителю, имеющий стаж управления мотоциклом не менее 2 года, а на мопеде – имеющий стаж управления не менее 2 года на мопеде, мотоциклом или другим транспортом. Если водитель имеет стаж езды на легковом или грузовом транспорте более 2-х лет, и он получает водительское удостоверение на право управления мотоциклом, то имеющийся 2-х летний стаж для перевозки пассажиров на мотоцикле не засчитывается, а на мопеде – засчитывается».

    Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест. Исключение составляют городские автобусы и автобусы местных маршрутов.

    Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

    Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

    Пункт 22.9 настоящих Правил слишком перенасыщен смысловыми понятиями. Поэтому предложено понятие «детские удерживающие системы» и «не предусмотренные конструкцией ремни безопасности» написать отдельными абзацами.

   Детские удерживающие системы должны соответствовать весу и росту ребёнка, и иметь конструкцию системы ISOFIX, что соответствует Техническим регламентом Таможенного союза ТР РС 018/2011 “О безопасности колесных транспортных средств”.

    Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств).

   Если конструкцией транспортного средства не предусмотрены ремни безопасности (снятые ремни не считаются), то разрешается перевозка детей в кабине грузового и легкового автомобиля, в кабине легкового автомобиля перевозка детей до 12 лет разрешена только на заднем сиденье. При этом следует проявлять повышенную осторожность при движении. 

    Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками “Перевозка детей”, в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами, утверждаемыми Правительством Российской Федерации. Это предложение предлагается перетасовать: сначала написать «…группы детей должна осуществляться в автобусе…», а затем написать «… в соответствии….».

    Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

    Запрещается перевозить людей:

1) вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;

2) сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства  

Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.

Рубрика: ВТОРОЙ ВАРИАНТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ В ПДД | Оставить комментарий

23. Перевозка грузов

  Жирным шрифтом написаны предложенные изменения, обычным шрифтом – текст настоящих Правил дорожного движения, курсивом – комментарии.

   Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.

   Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

   Перевозка груза допускается при условии, что он:

1) не ограничивает водителю обзор;

2) не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;

3) не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;

4) не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.

Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.

   Крупногабаритный груз – это груз, который выступает за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня. Он должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди – фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади – фонарем или световозвращателем красного цвета.

   Перевозка тяжеловесных и опасных грузов осуществляется в соответствии со специальными правилами. По этим правилам должны передвигаться транспортные средства, габаритные размеры которого с грузом или без груза превышают допустимые:

    1) по ширине 2,55 метров (2,6 м – для рефрижераторов и изотермических кузовов);

    2) по высоте 4 метра от поверхности проезжей части;

    3) по длине (включая один прицеп) 20 метров;

    4) а также движение любых транспортных средств с грузом, который выступает за заднюю точку габарита транспортного средства более чем не 2 метра;

    5) а также движение автопоездов с двумя и более прицепами.

   Пункты 23.4 и 23.5 настоящих Правил каждый написаны одним предложением, что усложняет усвоение. В предложенном варианте они разбиты на несколько предложений.

   Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.

Рубрика: ВТОРОЙ ВАРИАНТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ В ПДД | Оставить комментарий

24. Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов

    Жирным шрифтом написаны предложенные изменения, обычным шрифтом – текст настоящих Правил дорожного движения, курсивом – комментарии.

      Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.

      Если по этим выше перечисленным дорогам  невозможно двигаться или они отсутствуют, тогда велосипедисты могут двигаться по правому краю проезжей части. Движение разрешается только в один ряд.

     По правому краю проезжей части можно двигаться велосипедистам, если габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м.

     Движение велосипедистов в колонне также допускается по правому краю проезжей части. Движение разрешается в два ряда, если габаритная ширина велосипедистов не превышает 0,75 метров. Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 – 100 м.

     Если по правому краю проезжей части невозможно двигаться, тогда велосипедисты могут двигаться по обочине дороги.

     Если отсутствует обочина или движение по ней невозможно, тогда велосипедисты могут двигаться по тротуару или пешеходной дорожке.

     Только по тротуару или пешеходным дорожкам велосипедист может двигаться, когда сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет, либо перевозит ребёнка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.

   В предложенном варианте сначала перечисляются правила, в каких случаях велосипедистам разрешается двигаться по проезжей части дороги, затем по обочине дороги и по тротуару или пешеходной дорожке.

   Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

     Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.

     Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

     Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.

     Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.

     Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:

управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;

перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;

перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;

поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;

двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов);

пересекать дорогу по пешеходным переходам.

     Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также буксировка велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

     При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.

Рубрика: ВТОРОЙ ВАРИАНТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ В ПДД | 1 комментарий